Τα ηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να είναι φθηνότερα στην παραγωγή έως το 2027

Από τον Austin Weber--ανώτερο συντάκτη για το περιοδικό ASSEMBLY

Πηγή:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT—Κατά τα επόμενα χρόνια, οι παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες και οι νεοσύστατες αυτοκινητοβιομηχανίες θα συνεχίσουν να παλεύουν με διακοπές που προκαλούνται από την εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, έως το 2027, πολλά EV επόμενης γενιάς θα είναι φθηνότερα στη μαζική παραγωγή από συγκρίσιμα οχήματα ICE, υποστηρίζει μια νέα έκθεση της Gartner Inc.

«Οι νέοι κατεστημένοι OEM θέλουν να επαναπροσδιορίσουν σε μεγάλο βαθμό το status quo στην αυτοκινητοβιομηχανία», λέει ο Pedro Pacheco, αντιπρόεδρος έρευνας στη Gartner. «Έφεραν νέες καινοτομίες που απλοποιούν το κόστος παραγωγής, όπως η κεντρική αρχιτεκτονική οχημάτων ή η εισαγωγή giga castings που συμβάλλουν στη μείωση του κόστους κατασκευής και του χρόνου συναρμολόγησης, τον οποίο οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είχαν επιλογή να υιοθετήσουν για να επιβιώσουν.

«Με την αντιληπτή υπόσχεση για εύκολα κέρδη, πολλές νεοφυείς επιχειρήσεις συγκεντρώθηκαν στον χώρο των EV…και ορισμένες εξακολουθούν να εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από εξωτερική χρηματοδότηση, αφήνοντάς τις ιδιαίτερα εκτεθειμένες στις προκλήσεις της αγοράς», εξηγεί ο Pacheco. «Επιπλέον, τα κίνητρα που σχετίζονται με τα EV καταργούνται σταδιακά σε διάφορες χώρες, γεγονός που καθιστά την αγορά πιο προκλητική για τους κατεστημένους φορείς».

Μέχρι το 2027, η Pacheco πιστεύει ότι το 15 τοις εκατό των εταιρειών ηλεκτροκίνησης που ιδρύθηκαν την τελευταία δεκαετία είτε θα εξαγοραστούν είτε θα χρεοκοπήσουν. «Αυτό δεν σημαίνει ότι ο τομέας των EV καταρρέει», επισημαίνει. «Απλώς εισέρχεται σε μια νέα φάση όπου οι εταιρείες με τα καλύτερα προϊόντα και υπηρεσίες θα κερδίσουν τις υπόλοιπες».

Η Gartner εκτιμά ότι οι αποστολές EV θα φτάσουν τις 18,4 εκατομμύρια μονάδες το 2024 και τις 20,6 εκατομμύρια μονάδες το 2025.

«Ωστόσο, κινούμαστε από τη «βιασύνη του χρυσού» στην «επιβίωση του ισχυρότερου», ισχυρίζεται ο Pacheco. «Αυτό σημαίνει ότι η επιτυχία των εταιρειών σε αυτόν τον χώρο εξαρτάται πλέον σε μεγάλο βαθμό από τις δυνατότητές τους να ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πρώτων βασικών χρηστών EV.

«Καθώς οι OEM προχωρούν σε ανασταλτικά μετασχηματισμό των εργασιών παραγωγής τους σε συνδυασμό με το σχεδιασμό προϊόντων, τα επόμενα χρόνια θα δουν το κόστος παραγωγής του BEV να μειώνεται πολύ πιο γρήγορα από το κόστος της μπαταρίας», λέει ο Pacheco. «Αυτό σημαίνει ότι τα EV θα φτάσουν την ισοτιμία κόστους ICE πολύ πιο γρήγορα από ό,τι αναμενόταν αρχικά, αλλά ταυτόχρονα, θα κάνει ορισμένες επισκευές ηλεκτρικών οχημάτων πολύ πιο δαπανηρές».

Η Gartner προβλέπει ότι μέχρι το 2027, το μέσο κόστος επισκευής ενός αμαξώματος EV και μιας μπαταρίας σε σοβαρά ατυχήματα θα αυξηθεί κατά 30%. Ως αποτέλεσμα, τα οχήματα που υφίστανται σύγκρουση μπορεί να είναι πιο επιρρεπή σε ολική διαγραφή, καθώς η επισκευή θα μπορούσε να κοστίσει περισσότερο από την υπολειμματική αξία της.